L’auto électrique, pari gagnant ?
La voiture en pleine (r)évolution

A ma droite, les enthousiastes, ceux qui y croient, les optimistes. Carlos Grohn, pdg de Renault-Nissan en un des plus beaux exemples. Pour lui c’est clair, l’avenir c’est la voiture électrique. Il annonce d’ailleurs la couleur : « En 2020, 20% des véhicules seront électriques ».

A ma gauche les sceptiques, les incrédules, les ronchonchons. Comme la firme allemande VW, qui a mis du temps à monter dans le train de l’électrique, ils envisagent un développement de l’hybride et une évolution bien plus lente : 2% d’électrique et 1,5% d’hybride dans une décennie.

Mais ce qui oppose ces deux « clans », ce n’est pas un problème idéologique. Si les analyses diffèrent, c’est plutôt pour une raison pratique : pour qu’il y ait des voitures électriques, il faut qu’il y ait de quoi les recharger. Or, les infrastructures se font attendre, c’est le moins qu’on puisse dire.

Pendant longtemps, la seule solution envisagée pour recharger les voitures électriques a été la prise ; une sorte d’équivalent de la pompe à essence. Je branche ma voiture, elle se recharge et je roule. Mais voilà, pour faire un plein il faut moins de 5 minutes, pour recharger une batterie il faut en générale plusieurs heures…

La lumière est venue d’un entrepreneur israélien, Shai Agassi. Depuis le début du mois de mars 2011, son projet « Better place » est opérationnel à Copenhague. Le principe est simple : j’achète ma voiture mais je loue le batterie, que je peux recharger la nuit chez moi ou échanger en quelques minutes contre une batterie chargée, dans une sorte de station service qui ressemble fort à un Car Wash.

 
  Source: http://videos.lalibre.be/video/iLyROoafzbN-.html

Un monde idéal, qui n’a pas encore convaincu tous les conducteurs. Pour la plupart d’entre eux, l’électrique reste un concept encore flou et lointain :

Ce scepticisme est largement partagé par les mouvements écologistes. Pour l’essentiel d’entre eux, c’est clair, électrique ou pas la voiture n’est pas le bon moyen de locomotion. Il faut changer la mobilité, utiliser d’autres moyens de transport et appliquer la solution électrique aux transports en commun et aux petits véhicules (vélo et scooter). Un rapport très complet de la fédération inter-environnement Wallonie détaille ce point de vue

Les chiffres ne leur donnent pas complètement tort : avec plus de 5 millions d’automobiles pour un peu moins de 11 millions d’habitants, notre pays est emblématique du « tout voiture », qui pollue et qui tue.

Mais l’argument se retourne. On voit mal toutes ces autos remplacées du jour au lendemain par des tandems et des voitures à pédale. Il reste néanmoins une zone d’ombre : les chiffres avancées par l’industrie automobile sont-ils exacts ?

Dans leur envie de promouvoir la voiture électrique pour sauver leur gagne-pain, les constructeurs n’ont-il pas tendance à tordre un peu la vérité ? Il semblerait que l’efficacité écologique de l’électrique ne soit pas aussi évidente que cela. Le WWF a fait réalisé par une agence indépendante une étude sur la consommation réelle des véhicules électriques. Les chiffres annoncés par les constructeurs sont en moyenne inférieurs de 50% de ceux mesurés…

Il y a encore du chemin à faire pour trouver la solution idéale.
Et vous, à quoi ressemble votre mobilité de demain ?